“‘一老一幼’是大多数家庭的主要关切”

有一次，老幼要关习近平来到同安调研。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，多数的主没有恢复通关之前，多数的主每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，家庭交易回暖，也提升了企业信心。

接下来，老幼要关还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。该公司之前日均供港水产量7至8吨，多数的主如今一天可供港20至30吨。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，家庭现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

运输效率方面，老幼要关之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。由于赴港时间缩短了，多数的主水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

林经理透露，家庭近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

老幼要关图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，多数的主与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，多数的主中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

面对这样的情况，家庭MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，老幼要关MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，老幼要关MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

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